真空电镀一般能电镀的主要颜色有哪些? 真空镀与水电镀的区别是什么呢?

3, 请问真空镀镆和电镀、水镀有什么不一样?真空镀镆说通俗点到底怎么解释?什么是真空镀镆?

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水电镀(Water plating)是将试剂制备成水溶液,并将直流阴极和阳极设置在电镀槽中,通过通电进行电镀的过程。在真空电镀中,将产品放入真空容器中,内表面抽真空,然后通过通电使相应的金属靶带电,使其以离子的形式撞击,并均匀地覆盖产品表面。这种形式称为真空电镀,一般可分为金属和非金属。如果是非金属的,必须先喷涂产品表面。真空电镀仅在表面喷涂导电铝膜后进行。另一种方法是在塑料、铜、镍或铬的水电镀后进行真空电镀。

水镀层的厚度可以相对较厚,而真空镀层的厚度不如水镀层厚。真空电镀表面颜色的可变性大于水电镀,颜色和光泽容易调整,而水电镀则不容易。如果产品需要拉丝(仿古系列),只有水电镀才能满足要求,如果太薄就不能进行真空电镀。

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5, 有人知道电镀UV水镀和真空镀有什么区别和各自的



电镀UV水镀和真空镀有什么区别

常见的塑胶产品电镀工艺有两种:水电镀和真空离子镀.

1、水电镀: 一般适用于ABS料、ABS+PC料的产品.主要工艺是将需电镀的产品放入化学电镀液中进行电镀.根据客户的不同需要,可镀成不同的颜色,与高光银色、亚银色、灰银,枪色,金色,黑铬色,半光铬.因为电镀后的产品其导电性显著增强,对于某些需绝缘的部件办法有两种:

其一,在需绝缘的部位涂上绝缘油,该部位在电镀时就不会被电镀到,从而达到绝缘效果!当然,涂了绝缘油的部位会变黑,就不适宜作为外观面了.

其二,在需电镀的部位用特殊的胶纸贴住,保护起来,同样达到绝缘的效果.

2、真空离子镀,又称真空镀膜:一般适用范围较广,如ABS料、ABS+PC料、PC料的产品.同时因其工艺流程复杂、环境、设备要求高,单价比水电镀昂贵.现对其工艺流程作简要介绍:产品表面清洁、去静电--〉喷底漆--〉烘烤底漆--〉真空镀膜--〉喷面漆--〉烘烤面漆--〉包装. 真空电镀可分为一般真空电镀、UV真空电镀、真空电镀特殊; 工艺有蒸镀、溅镀、枪色等.

3、两种工艺的区别:水电镀因工艺较简单,从设备到环境得要求均没有真空离子镀苛刻,从而被广泛应用.

水电镀有个弱点,只能镀ABS料和ABS+PC料(此料镀的效果也不是很理想).而ABS料耐温只有80℃,这使得它的应用范围被限制了.而真空电镀可达200℃左右,这对使用在高温的部件就可以进行电镀处理了.像风嘴、风嘴环使用PC料,这些部件均要求耐130℃的高温.另外,一般要求耐高温的部件,做真空电镀都要在最后喷一层UV油,这样使得产品表面即有光泽、有耐高温、同时又保证附着力.

4、两种工艺的优缺点:

A、简单来说,如真空电镀不过UV油,其附着力很差,无法过百格TEST,而水电镀的明显好于真空电镀.因此,为保证真空电镀的附着力,均需后续进行特殊的喷涂处理,成本当然高些.

B、水电镀颜色较单调,一般只有亚银色、灰银,枪色,金色,黑铬色,半光铬等五花八门的七彩色就无能为力了.而,真空电镀可以解决七彩色的问题.

C、 水电镀一般的镀层材质采用“六价铬”,这是非环保材料.对于“六价铬”有如下的要求: 欧盟: 76/769/EEC:禁止使用; 94/62/EC:<100ppm; ROHS:<1000ppm 如此严格的要求,国内一些厂家已开始尝试使用“三价铬”来替代“六价铬”;而真空电镀使用的镀层材质广泛、容易符合环保要求.

相关概念


电镀

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程,是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀),提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。不少硬币的外层亦为电镀。

真空

真空的含义是指在给定的空间内低于一个大气压力的气体状态,是一种物理现象。在“虚空”中,声音因为没有介质而无法传递,但电磁波的传递却不受真空的影响。事实上,在真空技术里,真空系针对大气而言,一特定空间内部之部份物质被排出,使其压力小于一个标准大气压,则我们通称此空间为真空或真空状态。 1641年意大利数学家托里拆利在一根长管子内加满水银,然后很缓慢的将管口倒转在一个盛满水银的盆内,管子内水银柱的末端是 76 厘米高。这时玻璃管最上方无水银地带是真空状态。这一实验为“托里拆利实验”,完成实验的玻璃管为“托里拆利管”。 爱因斯坦在用场论观点研究引力现象时,已经认识到空无一物的真空观念是有问题的,他曾提出真空是引力场的某种特殊状态的想法。首先给予真空崭新物理内容的是P.A.M.狄拉克。狄拉克于1930年为了摆脱狄拉克方程负能解的困境,提出真空是充满了负能态的电子海。

ABS

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。